Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ライトが全部消えると旧型国電に見えるところが面白いと思う。
九州のJRの某デザイナー、なんかデザイナーだけど、工業デザイン的視点ももう少し欲しいところと感じてしまうのは私だけ？でしょうか
はいはい、水戸岡 鋭治さんね。
足すばかりでなく引く計算も必要と思いますね。シンプルイズベスト。
司馬遼太郎が今川義元敗死後の駿府文化を『派手さはないが渋めで気品ある建築・装飾というものは、勢いが落ちるとうらぶれて余計惨めに見えてしまう。』と表現したけど。水戸岡氏はこれと似たような考え方で『保守に金を掛けられないJR九州だから、当初から見た目を派手にして措けば、建年劣化しても使えるだろう。』とデザインしたのだろうか。確かに基本的な機器が壊れた話は聞かず『885系の革張りシートが剥げた』『当系の電飾が逝かれた』程度なのだから、客を安全に運ぶ事は達成しているだけ北よりはマシかも。でもソニックにちりんのグリーン車で席が剥げていたのには『金返せ」って想ったわ。
イカ釣りのシーズンがおわたんで不要になったのかと思ってた。
熊本駅で821系乗ってるけど、乗り心地も悪くないし、内装綺麗だけどね〜
大阪メトロの新型車も前面の枠部分もピカピカ✨緑色に光ると良いかも知れない。。
光る新型400系で大阪万博の新しい夢州駅で見ると凄い光景でしょうね。
大阪人から見れば…「スーパー玉出電車」💡
@@user-yx7tg7vw5b特急運用になれば特急スーパー玉出○号と案内されそう。
福岡都市圏に823系たる新形式の新型車両が投入されたらまだ納得だが、821系よりも新しい形式の電車が投入されてないにも関わらずの転属だからな。
いずれ車内LCD撤去もありそうな予感。姉妹列車のYC1系も当初は車内LCD搭載する計画で初期車両には搭載されたが、追加導入の際はおそらく経費削減なのか車内LCDは搭載しない方向となって初期車両も車内LCD撤去という改造が行われた事案がありますから。
たぶん、ひと言で言うと『みっともない／センスない』で終わるような…(+_+)
それはE235系にも言えますよねww
現在構想中の熊本空港のアクセス鉄道が開業してからが本領発揮ですね。熊本空港のアクセス鉄道が開通したら福北ゆたか線の運用も813系か817系に置き換わり、完全に熊本閉じ込めになりそうですね。
なるほど
熊本発門司港行(途中鳥栖から荒木発の813系と連結)とかの運用も821系で出てきましたねぇ
あの運用面白いですよね‼️
@@mohi56512 それw
８２１が熊本に全車転属したから817熊本車のほとんどが鹿児島に行けたんだよね（）
最近めちゃめちゃ緑シールの817を見ると思ったら…
最短4年弱での転属とはいえど転属先が政令指定都市走る路線や線区であることは許す。
出た「パチンコ屋」🤣🤣
ピンサロくん知らない間に熊本に行ってたんだな…
前照灯をつけなくなった理由は、貨物からの苦情らしいです。本当かどうかは分かりませんが、、白缶(・∀・)カエレ!!
たしかに、運用区間をみると、それも頷けますね。
僕は、前照灯をつけなかった理由があまり環境に良くないからかなと思ってもました。
確かに、ふざけたデザインだね。
現状は福岡飛ばしになってるけど、かつては福岡専属だったので完全たる福岡飛ばしじゃないね。いずれ815系のように最初から福岡飛ばしの車両が出るでしょうね。
だから博多の人には受け入れられず熊本に左遷され熊本で余剰となったものは筑豊に回した運用になったのか。
博多中洲のキャバレー列車。🤣🤣🤣笑。
5:38直方以北での運用が終了した夕方には篠栗以西での運用につく列車もあったりして。
クリスマスとか祭りの時にはライトつけて欲しい
4:02 熊本を敵にまわしたな！
しかも床は大量のQRコード…
表現がおもろい！！確かに👍
読み取れなかったゾ…(試した)
熊本みたいな田舎でこんな照明つけてたら夏場駅で停車中に虫がばりよってきそ
駄菓子菓子でワロタ
走る風〇〇業
そして行く行くこの形式にロアッソ熊本のラッピングがされることだね。実現すれば直方シャトルでもロアッソ熊本のラッピングした電車が走る光景とか見れる。
821系をIRいしかわ鉄道にやれば良い。
顔面エレクトリカルパレード（ボソ
福北ゆたか線直方以北の沿線は人口減少し、衰退しつつありますから新型車両を投入するのはもったいない気がする。
LCDとか余計なもの取り付けるからだよ。それでも自動運転と蓄電池など鹿児島本線(特に福岡地区)には不要なものを取り付けなかった分まだマシだが。
LCDは別にあっても良い前照灯あんなに沢山要らねぇ
かえって景色を眺めながら駅弁食うことも出来るクロスシート車両を好む18キッパーなどの長距離移動の乗り鉄には景色を落ち着いて眺めることができない厄介なロングシート車両の転属は大喜びだったかも。現に静岡ではロングシート地獄とか言われるくらいだから。
しかし、その813系もロングシートになって質の落ちた821系と化したという。
イカ釣り扱いされてるもんな・・・・415の1500番台はほとんど大分車両センターへ配置転換されるしな・・・（別名ボロ巣おっと★JR九州★大分支社到来★）↑過去には817系一部が在籍してたが直方か熊本のどっちかに所属してる815系１編成とトレードによる玉突き転換行われてます・・：・
大阪人的に見たら…「スーパー玉出電車」💡-w-w衛星写真からでもこの電車の灯りが確認出来そう…🤭-w-w
中に入るなら玉出のほうがいいわｗ紅ショウガ天好きです♥
東日本から購入した。鋼製の500番台は短命でしたネ。やはり、桜島の火山灰には勝てない。イカ釣り漁船は、外が見えないと子供には不評です。
福岡地区、座席モケットが硬い817と821取り替えて欲しい。もっと言えば、座席撤去の813と取っ替えて欲しい。未だに福岡に撤去813がいるの、ほんと嫌。
811系のリニューアル車はまだ許せる!
ロングシート化された813系が出たら、もっといや‼️😠💢🚃
@@大坂孝幸 さん元から篠栗線でロングシート８１３走ってますよね？立ち乗りで寄っかかる客に背中、頭四六時中ド突かれる車両よりだいぶマシでしょうよロングシートの方が。
福岡に新快速があったらまだ821系は残留していたでしょうね。
リクエストですYC1もお願いいたします
福岡都市圏に821系走らないというが227系も京阪神地区走りません。
南福から熊本に転属して車両のレベルアップされました。左遷ではありません😂
821系は失敗作扱いなんですかね？イカ釣り漁船見てみたかったなぁ
失敗作というよりは本末転倒な感じがしますね性能は良いのにJQの運用や工業デザインの面で少し残念な形になってると思いますまあ個人的にはかなり好きな車ですが
中洲のキャバレー列車改めて、通町筋のキャバレー列車。
@@大坂孝幸 そのうち3編成は紺屋町のキャバレー電車。
製造中に近車で見たけど、側窓の小ささも含めて、何じゃこら？感しかなかったなｗ。
将来はさらに田舎の鹿児島地区に転属するかもしれないな。
鹿児島地区は現在、福北ゆたか線や長崎本線、熊本地区のおさがり817系が大量に集結してますよね。笑
@@user-fl5jc2fx7b鹿児島の序列なんでこんな下なん。おかしくね
JR九州の普通用車輛ってこんなにバリエーションあるんだ？ あらゆる線区をほぼ313系(のバリエーション)で賄ってるJR東海はケチなのか効率的なのか・・・(；・ω・)
バリエーションで喜ぶのは普段乗りしない鉄ヲタと子供ぐらいです
@@vst7945 まぁそもそも普段乗ってる人には純粋に「移動手段」でしかないからね…乗り心地は良いに越したことは無いと思うけど。
長崎本線や佐世保線の運用が復活するかもしれない。
いずれ福北ゆたか線も821系から415系に1500番台になり関門トンネルくぐって下関に直通すると思う。つまり効率化のため821系は全編成熊本地区での運用として、直方～小倉は関門運用と一本化して直方～下関での運用に切り替えるということ。
その運用は去年消えましたね
おいらんヘッドライト
MT比が1:2であることや足元灯が付いている点で都心での使用を目的にしていなそう
水戸岡鋭治のせいやな
なんでか？
TSMCで直方へのアルバイト運用もいずれなくなりそうな予感が。
あるなぁそれ
2:00 歓楽街呼び込み用電車🚃って言っても差し支えなし❗️
今後の運命 熊本から大分に再転属そして再転属から数年後に悪夢の宮崎再転属とたらい回しになりそうな形式だ。
とりわけサンシャイン宮崎で使用される車両は老朽化しているからその可能性はありそう。
まさか転属したのは西鉄のせいか？！西鉄から「JRさんはふざけてる、悪趣味だ」というクレームが来たのか。魚スケート事件でやらかし閉鎖せざる得なくなったスペースワールド（今後は風評被害による来園者減少どころか北九州そのもののイメージにも影響することは避けられないと判断したのでしょうね）のように。
きっと沿線住民ら苦情が多かったやろ✋💦🔵🚃
YC1も821も座席ペラペラだから嫌いなんだよね…
熊本も直方も田舎です
熊本は政令指定都市だから都会だ！･･･と言いたいけど列車の本数見たら田舎か？
@@sangun74-fuk 熊本も北九州も車移動がメインで免許がない人やあってもペーパーの奴は時間はかかるがどこでも行けるバスを利用するから実質田舎。
とりわけ北九州は九州鉄道記念館やあるあるCityなど大きなお友達にはおいしい見所がたくさんあり銀河鉄道999のラッピング列車が走る九州初のモノレールもある。熊本も仏壇まで販売するほど人気を博したくまモンがいる。百貨店が1店舗だけだ、丸井やヨドバシ、プロ野球チーム、地下鉄なくても「ならでは」がある。
現時点、福山と下関にはLCD搭載の225系が走っているけど広島都市圏は、LCDがない223系を走らせている感じだからね。
転属先、熊本地震や水俣病を経験した地域と転属した日に西九州新幹線が開業した長崎市に投下された原子爆弾の投下目標となり戦後は、空襲のあったっ八幡などで水質汚濁やばい煙などの公害を経験した場所である事案なお長崎には姉妹電車のYC1が投入されております。
ドリフ大爆笑もしもシリーズ、もしもこんなキャバレーがあったら？又は中洲のキャバレー列車。熊本車両センターに移籍して、通町筋のキャバレー列車。兄弟車にハイブリッドDCYC1型が存在して、長崎新地中華街のキャバレー列車。
ぜひとも福岡市地下鉄空港線を乗り入れるJR九州の筑肥線に欲しいですね。
JR九州自慢の電車を馬鹿にするな！
尺束に少し金払ってE531を九州用に手直しして走らせた方がよっぽど良かったと思う。
尺酉の521を手直しして走らせた方が良いと思うけど地下鉄長者原延伸した場合は233−2000の交直両用だな
@@niro811そのような車両走らせるなら山陽本線となりそう。
@@niro811521系を導入したら新山口発南福岡行き運用復活か？！
ゲーミング電車
説明では、415系500番台と言ってますが1500番台ステンレス車両ですね。
動画のどの辺りですか？
@@CM_kyushu_783-13 最初に紹介していた字幕と音声共に。
@@user-qe6vy6bq6r 0:42ですかね？
@@CM_kyushu_783-13 実際あった車両だったんですね。すみませんでした。
ロングシートはダメです
ライトが全部消えると旧型国電に見えるところが面白いと思う。
九州のJRの某デザイナー、なんかデザイナーだけど、工業デザイン的視点ももう少し欲しいところと感じてしまうのは私だけ？でしょうか
はいはい、水戸岡 鋭治さんね。
足すばかりでなく引く計算も必要と思いますね。
シンプルイズベスト。
司馬遼太郎が今川義元敗死後の駿府文化を『派手さはないが渋めで気品ある建築・装飾というものは、勢いが落ちるとうらぶれて余計惨めに見えてしまう。』と表現したけど。
水戸岡氏はこれと似たような考え方で『保守に金を掛けられないJR九州だから、当初から見た目を派手にして措けば、建年劣化しても使えるだろう。』とデザインしたのだろうか。
確かに基本的な機器が壊れた話は聞かず『885系の革張りシートが剥げた』『当系の電飾が逝かれた』程度なのだから、客を安全に運ぶ事は達成しているだけ北よりはマシかも。
でもソニックにちりんのグリーン車で席が剥げていたのには『金返せ」って想ったわ。
イカ釣りのシーズンがおわたんで不要になったのかと思ってた。
熊本駅で821系乗ってるけど、乗り心地も悪くないし、内装綺麗だけどね〜
大阪メトロの新型車も前面の枠部分もピカピカ✨緑色に光ると良いかも知れない。。
光る新型400系で大阪万博の新しい夢州駅で見ると凄い光景でしょうね。
大阪人から見れば…
「スーパー玉出電車」💡
@@user-yx7tg7vw5b特急運用になれば特急スーパー玉出○号と案内されそう。
福岡都市圏に823系たる新形式の新型車両が投入されたらまだ納得だが、821系よりも新しい形式の電車が投入されてないにも関わらずの転属だからな。
いずれ車内LCD撤去もありそうな予感。姉妹列車のYC1系も当初は車内LCD搭載する計画で初期車両には搭載されたが、追加導入の際はおそらく経費削減なのか車内LCDは搭載しない方向となって初期車両も車内LCD撤去という改造が行われた事案がありますから。
たぶん、ひと言で言うと『みっともない／センスない』で終わるような…(+_+)
それはE235系にも言えますよねww
現在構想中の熊本空港のアクセス鉄道が開業してからが本領発揮ですね。熊本空港のアクセス鉄道が開通したら福北ゆたか線の運用も813系か817系に置き換わり、完全に熊本閉じ込めになりそうですね。
なるほど
熊本発門司港行(途中鳥栖から荒木発の813系と連結)とかの運用も821系で出てきましたねぇ
あの運用面白いですよね‼️
@@mohi56512 それw
８２１が熊本に全車転属したから817熊本車のほとんどが鹿児島に行けたんだよね（）
最近めちゃめちゃ緑シールの817を見ると思ったら…
最短4年弱での転属とはいえど転属先が政令指定都市走る路線や線区であることは許す。
出た「パチンコ屋」🤣🤣
ピンサロくん知らない間に熊本に行ってたんだな…
前照灯をつけなくなった理由は、貨物からの苦情らしいです。本当かどうかは分かりませんが、、白缶(・∀・)カエレ!!
たしかに、運用区間をみると、それも頷けますね。
僕は、前照灯をつけなかった理由があまり環境に良くないからかなと思ってもました。
確かに、ふざけたデザインだね。
現状は福岡飛ばしになってるけど、かつては福岡専属だったので完全たる福岡飛ばしじゃないね。いずれ815系のように最初から福岡飛ばしの車両が出るでしょうね。
だから博多の人には受け入れられず熊本に左遷され熊本で余剰となったものは筑豊に回した運用になったのか。
博多中洲のキャバレー列車。🤣🤣🤣笑。
5:38直方以北での運用が終了した夕方には篠栗以西での運用につく列車もあったりして。
クリスマスとか祭りの時にはライトつけて欲しい
4:02 熊本を敵にまわしたな！
しかも床は大量のQRコード…
表現がおもろい！！確かに👍
読み取れなかったゾ…(試した)
熊本みたいな田舎でこんな照明つけてたら夏場駅で停車中に虫がばりよってきそ
駄菓子菓子でワロタ
走る風〇〇業
そして行く行くこの形式にロアッソ熊本のラッピングがされることだね。実現すれば直方シャトルでもロアッソ熊本のラッピングした電車が走る光景とか見れる。
821系をIRいしかわ鉄道にやれば良い。
顔面エレクトリカルパレード（ボソ
福北ゆたか線直方以北の沿線は人口減少し、衰退しつつありますから新型車両を投入するのはもったいない気がする。
LCDとか余計なもの取り付けるからだよ。それでも自動運転と蓄電池など鹿児島本線(特に福岡地区)には不要なものを取り付けなかった分まだマシだが。
LCDは別にあっても良い
前照灯あんなに沢山要らねぇ
かえって景色を眺めながら駅弁食うことも出来るクロスシート車両を好む18キッパーなどの長距離移動の乗り鉄には景色を落ち着いて眺めることができない厄介なロングシート車両の転属は大喜びだったかも。現に静岡ではロングシート地獄とか言われるくらいだから。
しかし、その813系もロングシートになって質の落ちた821系と化したという。
イカ釣り扱いされてるもんな・・・・
415の1500番台はほとんど大分車両センターへ配置転換されるしな・・・（別名ボロ巣おっと★JR九州★大分支社到来★）
↑過去には817系一部が在籍してたが直方か熊本のどっちかに所属してる815系１編成とトレードによる玉突き転換行われてます・・：・
大阪人的に見たら…
「スーパー玉出電車」💡-w-w
衛星写真からでもこの電車の灯りが確認出来そう…🤭-w-w
中に入るなら玉出のほうがいいわｗ
紅ショウガ天好きです♥
東日本から購入した。鋼製の500番台は短命でしたネ。やはり、桜島の火山灰には勝てない。イカ釣り漁船は、外が見えないと子供には不評です。
福岡地区、座席モケットが硬い817と821取り替えて欲しい。
もっと言えば、座席撤去の813と取っ替えて欲しい。
未だに福岡に撤去813がいるの、ほんと嫌。
811系のリニューアル車はまだ許せる!
ロングシート化された813系が出たら、もっといや‼️😠💢🚃
@@大坂孝幸 さん
元から篠栗線でロングシート８１３走ってますよね？
立ち乗りで寄っかかる客に背中、頭四六時中ド突かれる車両よりだいぶマシでしょうよ
ロングシートの方が。
福岡に新快速があったらまだ821系は残留していたでしょうね。
リクエストです
YC1もお願いいたします
福岡都市圏に821系走らないというが227系も京阪神地区走りません。
南福から熊本に転属して車両のレベルアップされました。左遷ではありません😂
821系は失敗作扱いなんですかね？
イカ釣り漁船見てみたかったなぁ
失敗作というよりは本末転倒な感じがしますね
性能は良いのにJQの運用や工業デザインの面で少し残念な形になってると思います
まあ個人的にはかなり好きな車ですが
中洲のキャバレー列車改めて、通町筋のキャバレー列車。
@@大坂孝幸 そのうち3編成は紺屋町のキャバレー電車。
製造中に近車で見たけど、側窓の小ささも含めて、何じゃこら？感しかなかったなｗ。
将来はさらに田舎の鹿児島地区に転属するかもしれないな。
鹿児島地区は現在、福北ゆたか線や長崎本線、熊本地区のおさがり817系が大量に集結してますよね。笑
@@user-fl5jc2fx7b鹿児島の序列なんでこんな下なん。おかしくね
JR九州の普通用車輛ってこんなにバリエーションあるんだ？ あらゆる線区をほぼ313系(のバリエーション)で賄ってるJR東海はケチなのか効率的なのか・・・(；・ω・)
バリエーションで喜ぶのは普段乗りしない鉄ヲタと子供ぐらいです
@@vst7945 まぁそもそも普段乗ってる人には純粋に「移動手段」でしかないからね…乗り心地は良いに越したことは無いと思うけど。
長崎本線や佐世保線の運用が復活するかもしれない。
いずれ福北ゆたか線も821系から415系に1500番台になり関門トンネルくぐって下関に直通すると思う。つまり効率化のため821系は全編成熊本地区での運用として、直方～小倉は関門運用と一本化して直方～下関での運用に切り替えるということ。
その運用は去年消えましたね
おいらんヘッドライト
MT比が1:2であることや足元灯が付いている点で都心での使用を目的にしていなそう
水戸岡鋭治のせいやな
なんでか？
TSMCで直方へのアルバイト運用もいずれなくなりそうな予感が。
あるなぁそれ
2:00 歓楽街呼び込み用電車🚃って言っても差し支えなし❗️
今後の運命 熊本から大分に再転属そして再転属から数年後に悪夢の宮崎再転属とたらい回しになりそうな形式だ。
とりわけサンシャイン宮崎で使用される車両は老朽化しているからその可能性はありそう。
まさか転属したのは西鉄のせいか？！西鉄から「JRさんはふざけてる、悪趣味だ」というクレームが来たのか。魚スケート事件でやらかし閉鎖せざる得なくなったスペースワールド（今後は風評被害による来園者減少どころか北九州そのもののイメージにも影響することは避けられないと判断したのでしょうね）のように。
きっと沿線住民ら苦情が多かったやろ✋💦🔵🚃
YC1も821も座席ペラペラだから嫌いなんだよね…
熊本も直方も田舎です
熊本は政令指定都市だから都会だ！
･･･と言いたいけど列車の本数見たら田舎か？
@@sangun74-fuk 熊本も北九州も車移動がメインで免許がない人やあってもペーパーの奴は時間はかかるがどこでも行けるバスを利用するから実質田舎。
とりわけ北九州は九州鉄道記念館やあるあるCityなど大きなお友達にはおいしい見所がたくさんあり銀河鉄道999のラッピング列車が走る九州初のモノレールもある。熊本も仏壇まで販売するほど人気を博したくまモンがいる。百貨店が1店舗だけだ、丸井やヨドバシ、プロ野球チーム、地下鉄なくても「ならでは」がある。
現時点、福山と下関にはLCD搭載の225系が走っているけど広島都市圏は、LCDがない223系を走らせている感じだからね。
転属先、熊本地震や水俣病を経験した地域と転属した日に西九州新幹線が開業した長崎市に投下された原子爆弾の投下目標となり戦後は、空襲のあったっ八幡などで水質汚濁やばい煙などの公害を経験した場所である事案
なお長崎には姉妹電車のYC1が投入されております。
ドリフ大爆笑もしもシリーズ、もしもこんなキャバレーがあったら？
又は中洲のキャバレー列車。
熊本車両センターに移籍して、通町筋のキャバレー列車。
兄弟車にハイブリッドDCYC1型が存在して、長崎新地中華街のキャバレー列車。
ぜひとも福岡市地下鉄空港線を乗り入れるJR九州の筑肥線に欲しいですね。
JR九州自慢の電車を馬鹿にするな！
尺束に少し金払ってE531を九州用に手直しして走らせた方がよっぽど良かったと思う。
尺酉の521を手直しして走らせた方が良いと思うけど地下鉄長者原延伸した場合は233−2000の交直両用だな
@@niro811そのような車両走らせるなら山陽本線となりそう。
@@niro811521系を導入したら新山口発南福岡行き運用復活か？！
ゲーミング電車
説明では、415系500番台と言ってますが1500番台ステンレス車両ですね。
動画のどの辺りですか？
@@CM_kyushu_783-13
最初に紹介していた字幕と音声共に。
@@user-qe6vy6bq6r 0:42ですかね？
@@CM_kyushu_783-13
実際あった車両だったんですね。すみませんでした。
ロングシートは
ダメです